这也意味着，以前以“让更多老百姓喝上均瑶的牛奶”形象出现的均瑶集团，将面临形象转换的挑战。去年集团曾经做过一次调研，绝大多数消费者认为均瑶还是个乳业公司，而实际上，均瑶的业务已经在向现代服务业转型，因此，目前均瑶面临的一个挑战就是如何使品牌认知与业务发展同步

　　明天一架印有吉祥凤凰标志的酒红色飞机，将首次出现在哈尔滨的机场上，这是均瑶集团引进的第三架飞机。在此之前，曾经以包机和牛奶闻名的均瑶集团，已经用自己的飞机，在去年三个月的时间里开通了从上海出发的九条航线。

　　王均金坐上均瑶集团董事长的位子转眼也已经2年多了，2年的时间里，均瑶集团的变化不仅仅是多了三架飞机这么简单，细心的人还会发现，均瑶的标志也已经悄然进行了改变，而在变化的背后，是整个均瑶集团的全面转型。

　　如今，38岁的王均金已经可以自信地说，他已经想清楚了自己究竟要干什么了，祭起了“百年老店”和“现代服务业”的大旗，他要证明的是，以前媒体对他“守业有余，创业不足”的评价是站不住脚的。

　　吉祥航空拟上市

　　经历了两次改名，上海吉祥航空有限公司(下称“吉祥航空”)于2005年6月获批筹建并在第二年的9月25日实现首航，王均金用出售所持东航武汉航空公司的股权换来的资金，实现了哥哥和他“胆大包天”开创民营包机业务时就曾有的梦想。

　　而飞机上天的那个时刻，王均金并没有像其他民营航空一样给吉祥航空扣上“低成本航空”的帽子，而是又一次大胆地提出了“以增值服务吸引高端客”的口号。

　　“叫‘低成本航空’时会让人想到‘低价格’，吉祥航空追求的并不是低价格，”前年年底正式提任均瑶集团CEO的黄辉介绍，与国内的其他航空公司比较，除了要追求安全、正点，吉祥航空追求的差异化路线的重点在服务，而不只是价格。

　　在国内第一家低成本航空公司春秋航空推出了全部经济舱的坐椅设置后，吉祥航空的坐椅设置再次出新，没有头等舱，商务舱数量是普通航空公司的两倍，票价为普通经济舱票价的130%，低于国内其他航空公司头等舱通常的150%的定价。而经济舱也配置了可调节高度的有头垫的单薄座椅，也都是一般航空公司头等舱的标准。

　　这样的服务，显然要增加吉祥航空的成本，但王均金并不想在这些方面节约，他甚至已经苛刻到每次坐飞机就会到角落里找灰尘，连卫生间的角落都会去检查。“如果能把五星级的服务搬到飞机上，第一步我们就成功了。”